Премьер-министр Александр Турчин посетил СЗАО "БЕЛДЖИ", в том числе площадку строительства цеха штамповки, сообщает пресс-служба Правительства.

Это вторая за год рабочая поездка Главы Правительства на завод. В апреле главной темой были итоги работы предприятия за 2025 год и перспективы развития отечественного легкового автомобилестроения. При этом посещение "БЕЛДЖИ" было связано и с обсуждением планов развития, в первую очередь строительства собственного цеха штамповки, который должен заработать в конце 2027 года. Это позволит нарастить объемы производства и увеличить локализацию. Сегодня в повестке - оценка проделанной работы и показателей деятельности завода.

Сегодня на "БЕЛДЖИ" ведется параллельное проектирование и строительство цеха сварки, цеха штамповки, а также инженерной инфраструктуры с модернизацией. Общая площадь застройки составляет более 30 тыс. кв.м. На строительной площадке выполняются работы по монтажу металлоконструкций каркасов зданий, наружных инженерных сетей, устройству фундаментов под технологическое оборудование. Начаты работы по монтажу кровли. Полное завершение строительно-монтажных работ на объекте запланировано до конца 2027 года.

Как отметил директор СЗАО "БЕЛДЖИ" Геннадий Свидерский, за время работы завода выпущено более 400 тыс. машин, из них более 100 тыс. продано в Беларуси. "Мы постоянно занимаемся обновлением, модернизацией, реконструкцией. В прошлом году провели модернизацию цеха окраски. И если в 2018 году проектная мощность нашего завода была 60 тыс. машин при двухсменном режиме работы, то сейчас эта мощность по цеху окраски увеличена в два раза, то есть теперь это 120 тыс. Чтобы этого достичь, нужно было обновить оборудование, сейчас применяется самая современная технология, мы получили повышение производительности и энергосбережение. Чтобы сбалансировать эти мощности, реконструировали и цех сварки. В 2018 году у нас было порядка 35 роботов, после реконструкции прошлого года их уже стало 70, то есть в два раза больше. На этом реконструкция не останавливается, и мы в этом году начали строительство штамповочного производства. Страна у нас машиностроительная, а автоматизированного штамповочного производства крупногабаритных деталей нет нигде. Поэтому возникла мысль построить такое производство", - сказал он.

Собственная штамповка, по словам директора, даст ряд преимуществ. "Металлические детали кузова - это самые габаритные детали, которые поставляются в рамках машинокомплекта. Когда мы построим штамповочное производство, количество контейнеров, необходимых для поставки сюда из Китая, уменьшится на 70%. Будем из металла штамповать у себя здесь собственные детали. А чтобы эти детали еще попадали на конвейер дальше, одновременно проводим реконструкцию цеха сварки. Если в прошлом году мы увеличили число роботов до 70, то когда закончатся работы по цеху штамповки, то у нас их станет уже 150. Работы начаты в июне. Идет монтаж металлоконструкций, начинаем уже закрывать кровлю. Планируем за сентябрь-октябрь так организовать строительные работы, чтобы можно было работать уже внутри этих помещений. И в 2027 году в планах начать монтаж оборудования, чтобы запустить штамповочное производство. Это позволит, во-первых, экономить на логистике, во-вторых, повысить степень локализации, в-третьих, это, в общем-то, завершает создание завода полного цикла. Дальше просто нужны отечественные компоненты, а на этом заводе уже все необходимое будет сделано", - подчеркнул Геннадий Свидерский.