В Беларуси работают над повышением финансовой привлекательности приобретения электротранспорта для коммерческих целей. Об этом заявил первый заместитель министра экономики Юрий Чеботарь в интервью телеканалу «Столичное телевидение».

Юрий Чеботарь напомнил, что в целях развития электротранспорта в Беларуси было принято несколько программных документов. Основной – это указ № 92, который предоставил льготы и преференции пользователям электротранспорта, активизировал развитие зарядной инфраструктуры и предложил стимулы к созданию новых производств. Второй документ – Программа развития электротранспорта в Республике Беларусь до 2025 года, где содержатся конкретные мероприятия по выполнению задач указа №92.

«Если говорить о достигнутых результатах, то ключевой – стремительное развитие инфраструктуры. В Беларуси построено более 600 зарядных станций, еще 60 должно появиться в текущем году. По сути, в пределах пробега электромобиля уже можно без проблем найти станцию, чтобы «подзарядиться».

Второй – увеличение количества пользователей. На сегодняшний день их более 4 тысяч. Мы рассчитываем, что будет интенсивно прирастать сегмент коммерческого электротранспорта. Ритейл и интернет-магазины все активнее используют этот экономически эффективный вид транспорта для перевозок товаров.

И третий – развитие собственного производства. Мы ведем переговоры с потенциальными партнерами, чтобы наладить выпуск отечественных автокомпонентов, и в дальнейшем – приступить к сборке своего электромобиля», – рассказал Юрий Чеботарь, которого цитирует пресс-служба Минэкономики.

Чиновник также прокомментировал перспективные направления дальнейшего развития электротранспорта в стране.

«Сегодня Минэкономики собирает предложения по корректировке Указа № 92. Вместе с коллегами мы отрабатываем дополнительный набор стимулирующих мер. Задача – повысить финансовую привлекательность приобретения электротранспорта для использования в коммерческих целях. Также работаем над созданием новых суперзарядных комплексов в регионах. Мы заинтересованы в том, чтобы их появлялось все больше, и они могли обслуживать не только личный, но и общественный электротранспорт», – резюмировал первый замглавы экономического ведомства.